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项目工期只有几个月的时间，非常紧张。最开始的时候，西班牙的一家公司负责设计，我们配合设计。但是他们公司是只做设计的，在制造、施工方面比较缺乏经验，所以最初的设计质量不高。而我们可以做整条流程，因而后期我们便开始主动推动项目前进。在推进这个项目的时候，一个亮点在于我们输出了中国的材料。巴拿马人在看到“中国制造”的时候，有一种惯性思维，觉得中国人制造的东西都是比较low的，因此对于使用“中国制造”，第一反应是拒绝的。当地有一些工程负责人不太了解整个行业的动向，只是说从心理上认可美国标准、美国产品。我们则通过大量的工作，譬如请当地的监理、冶金学博士出具证明，告诉他们中国的材料不仅完全符合美国标准的要求，而且某些性能甚至是超过美标要求的。

其次，在投融资方面，中国提供的是低息贷款，很多欧美国家提供的是无息贷款，但这是完全不同的概念。所谓的无息贷款，到最后中标的时候反而是翻了倍地赚钱，因为利息早已通过其他形式被赚走了。我们在沟通中，主要强调共同发展，事实上这一点现在也逐渐被认可。

以下为正文内容：一、国际债券投资者开始减持新兴市场境外机构10月份减持人民币债券96亿元，这是近20个月以来首次出现负增长，正如我们此前所预判的，境外机构对人民币债券的增持力度将出现较为明显的减弱，这对于研判我国国际资本流动形势以及债券收益率走势而言，均是不可忽视的重要因素。此外，10月境外机构仍净增持了203亿元人民币国债，这表明至少境外央行等配置型机构很可能仍在持续增配人民币资产，部分对冲了境外交易型机构的减持行为，后续境外机构买债的增量是否将持续为负乃至于持续扩大降幅仍有待观察，目前我们倾向于认为这一概率偏低。

近日，银保监会公布了2018年前9个月的保费数据，中路保险实现保费5.6亿元，虽然同比增长很快，不过环比增幅很小。9月当月其保费收入为0.51亿元，8月当月的保费收入为0.5亿元，环比增幅仅为2%。而财险公司9月当月的总保费收入为998亿元，较8月当月环比增长11.5%，可见中路保险的保费环比增速低于行业平均水平。

责任编辑：霍琦为深入贯彻落实《中共中央 国务院关于推进价格机制改革的若干意见》（中发〔2015〕28号），充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，近日，国家发展改革委和交通运输部联合印发《关于深化道路运输价格改革的意见》，明确健全主要由市场决定的道路运输价格形成机制，建立完善科学、规范、透明的道路运输价格监管制度，自2020年1月1日起实施。

不过，我国垃圾分类市场化面临一些先天不足。一是主体权责问题。居民、业主委员会、物业公司、社区居（村）委会、第三方企业、政府的权责关系不清。由于垃圾产生者归属不同部门、行业管理，即使对于占比大且回收利用较困难的废弃物，垃圾管理部门也难以追溯和追责。二是政出多门。不同类别垃圾由不同的政府部门管理，如再生资源由经贸部门管理，工业垃圾和有害垃圾由环保部门管理，农村垃圾由农业部门管理，生活垃圾由建设部门管理等，体制分割导致垃圾管理不到位。三是法律、经济手段仍需加强。地方城市立法权利、税收等经济工具有限，垃圾分类服务难以资本化计算，地方财政重末端处理、轻视源头减量和排放控制，导致第三方参与的利益驱动力不足。